Code de la route et vélo : un questionnaire aléatoire de niveau européen

Réponse attendue

Un feu (tricolore) est toujours associé à ce type de panneau.

C => Un cycliste peut passer prudemment.

C’est un feu tricolore avec le feu rouge allumé. Le panneau ne s’applique que lorsque ce feu rouge est allumé.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Un cycliste ne doit pas mais peut s’arrêter à ce feu rouge. Le panneau lui donne l’autorisation de continuer prudemment mais ce n’est pas une obligation.
B : Un cycliste peut passer mais n’a aucune priorité. Il doit donc passer prudemment et, en conséquence, ralentir.
D : Ce n’est pas un panneau d’interdiction de tourner à gauche (panneau rond entouré de rouge) ou un panneau d’obligation (rond avec une image sur fond bleu).

Réponse attendue

D => Dans cette zone de rencontre, la vitesse est limitée à 20 km/h.

Ce panneau d’indication contient d’autres informations : les piétons (le grand dessin) sont toujours prioritaires ; les véhicules à moteur (petit dessin de voiture) ne sont jamais prioritaires.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Le dessin du panneau d’interdiction (rond bordé de rouge) limite au contraire la vitesse à 20 km/h au maximum.
B : Aucune information de carrefour sur ce panneau et pas davantage d d’informations sur des déplacements lents.
C : Ce serait alors un panneau d’interdiction (rond bordé de rouge).

Réponse attendue

A => Un panneau rond bordé de rouge est une interdiction. Sans autre indication, aucun véhicule (même pas les vélos) n’a le droit de circuler après le panneau.

Pourquoi pas les autres réponses ?

B : La circulation est bien interdite aux véhicules à moteur mais aussi aux véhicules sans moteur comme les vélos.
C : La circulation n’est pas interdite à tout le monde puisque les piétons ne sont pas concernés par ce panneau.
D : Et si, il existe.

Réponse attendue

D => Attention, la chaussée est provisoirement rétrécie à cause de travaux ou d’un accident. Il est donc nécessaire d’être prudent et de commencer à ralentir.

Les panneaux triangulaires bordés de rouge indiquent un danger.
Le fond jaune au lieu de blanc (ou crème) indique toujours un panneau provisoire qui ne va donc pas resté très longtemps (il n’estt pas définitif).

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Aucun panneau n’existe pour ce type de danger même si une bouteille sur la route peut être un danger (surtout pour un cycliste).
B : Il s’agit bien d’une voie rétrécie (un passage est plus étroit) mais ce n’est pas pour franchir un pont.
C : Une voie est toujours indiquée par deux traits sur les panneaux routiers.
E : Et si, il existe.

Réponse attendue

B => Attention, des cyclistes peuvent arriver de droite ou de gauche.

Ce panneau annonce une voie transversale (voie qui traverse la route qu’on est en train de suivre) très fréquentée par les cyclistes.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Une voie réservée uniquement aux cyclistes pourrait être soit une piste cyclable obligatoire (panneau rond sur fond bleu) soit un sens interdit avec le panonceau "sauf vélo".
C : Ily a bien un anger à 100m en ville ou à 150 m hors des villes mais il concerne tous les véhicules (pas seulement les cyclistes).
D : Ce pourrait être soit un panneau d’information soit une piste cyclable obligatoire pour les cyclistes mais pas un panneau de danger.
E : Il faut toujours rouler prudemment. Ce ne pourrait alors qu’être un panneau d’indication (carré sur fond bleu).

Réponse attendue

C => 5 panneaux. Tous les panneaux triangulaires bordés de rouge indiquent un danger qu’ils aient la point vers le haut ou la pointe vers le bas. Les panneaux de danger présentés ici sont : "Attention, passage fréquents d’enfants", "Attention, priorité à droite au prochain carrefour", "Attention, balise de priorité" (Cédez le passage), "Attention, route prioritaire au prochain carrefour", "Attention, giratoire".

Logiquement, on devrait aussi ajouter le panneau Stop qui impose l’arrêt en raison de la présence d’un danger.

Pourquoi pas les autres réponses ?

Tous les panneaux triangulaires bordés de rouge indiquent un danger qu’ils aient la pointe vers le haut ou la pointe vers le bas. Les panneaux ne signalant pas un danger présentés ici sont : "Interdit aux vélos après le panneau", "Interdit à tous les véhicules après le panneau" (sens interdit), "Information, il y a au moins un passage pour piétons dans 50 m en agglomération" (150m hors des agglomérations), "obligation de tourner à gauche au prochain carrefour", "Arrêt obligatoire pour traverser en sécurité au prochain carrefour" (stop).

Réponse attendue

C => L’obligation pour les cyclistes de passer par cette voie qui leur est réservée.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Un panneau d’interdiction serait rond bordé de rouge. Ce n’est pas le cas ici.
B : Aucune obligation de tenir le vélo à la main. Si c’était le cas, ce serait peut-être le panneau rond bordé de rouge interdisant les cyclistes de continuer à vélo après le panneau.
D : Si ce n’était qu’une possibilité, ce serait un panneau d’indication (carré sur fond bleu).

Réponse attendue

C => Attention au carrefour, je dois laisser passer tous les véhicules qui viennent de ma droite.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Pour avoir la priorité sur tous les autres véhicules, il faut être sur une route prioritaire.
B : Pour devoir laisser passer tout le monde, il faut être sur une route sans aucune priorité.
D : Il n’existe qu’un seul cas où on doit laisser passer le véhicules qui viennent de la gauche : il s’agit de l’entrée dans un giratoire (ce que tout le monde appelle par erreur un rond-point)

Réponse attendue

C => Attention au carrefour, je dois laisser passer tous les véhicules qui viennent de ma droite.

Un panneau triangulaire bordé de rouge indique un danger défini par l’image en noir.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Pour avoir la priorité sur tous les autres véhicules, il faut être sur une route prioritaire.
B : Pour devoir laisser passer tout le monde, il faut être sur une route sans aucune priorité.
D : Il n’existe qu’un seul cas où on doit laisser passer le véhicules qui viennent de la gauche : il s’agit de l’entrée dans un giratoire (ce que tout le monde appelle par erreur un rond-point)
E : Un panneau d’interdiction est rond bordé de rouge.

Réponse attendue

B => Je passe le deuxième avant l’auto bleue et après (derrière) l’auto blanche.

Puisque je tourne à gauche et que j’ai emprunté la bonne voie de circulation, je vais couper la route de la voiture blanche que je dois laisser passer. D’après le marquage au sol, la voiture noire est arrêtée au stop et doit me laisser passer. Je suis sur une route prioritaire d’après le panneau jaune en forme de losange.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Pour tourner à gauche, je dois impérativement me mettre sur cette voie de circulation d’après le marquage au sol. Je suis donc bien placé(e).
C : D’après le marquage au sol, la voiture noire est arrêtée au stop et doit me laisser passer. Je ne passe donc pas le dernier.
D : Puisque je tourne à gauche, je vais couper la route de la voiture blanche que je dois laisser passer. Je ne passe donc pas le premier.

Réponse attendue

On ne nous le dit pas, mais on va supposer qu’aucune autre voiture n’arrive.

A => Celui de la voiture jaune. La voiture bleue et la voiture rouge sont sur la route prioritaire. Elles passeront donc avant les autres. La voiture jaune, en tournant à gauche, va devoir laisser passer la voiture verte qui sera à sa droite quand elle tournera. C’est donc bien la voiture jaune qui passe la première.

Pourquoi pas les autres réponses ?

B : La voiture rouge est sur la route prioritaire (panneaux) et va tout droit. Elle passe donc la première et donc pas du tout la dernière.
C : Comme elle n’est pas sur une route prioritaire, la voiture verte devra laisser passer la voiture rouge et la voiture bleue. Par contre, comme elle va tout droit, elle passera avant la voiture jaune et ne passera donc pas la dernière.
D : La voiture bleue est sur la route prioritaire (panneaux). Elle passera donc avant la voiture verte et la voiture jaune. Elle ne passera donc pas la dernière.

Réponse attendue

D => La voiture rouge, puis la voiture bleue et enfin la voiture verte.

Dans un carrefour sans panneau (sans indication), c’est la priorité à droite qui s’applique. Seule la voiture rouge n’a pas de véhicule à sa droite et, en allant tout droit ne coupe pas la route d’une autre voiture. Elle passe donc la première. Une fois cette voiture passée, c’est la voiture bleue qui sera dans cette même situation et qui passera donc ensuite. Enfin, la voiture verte pourra traverser.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : La voiture verte ne peut pas passer la première parce qu’elle a un véhicule qui arrive à sa droite.
B : La voiture rouge peut passer la première mais la voiture verte ne peut pas passer la deuxième parce qu’elle a un véhicule qui arrive à sa droite.
C : Même explication qu’en A.

Réponse attendue

A => La première.

La voiture verte voit son feu tricolore au vert et tourne à droite. Comme elle ne coupe la route à personne, elle passe la première après le piéton.

Pourquoi pas les autres réponses ?

B : La voiture jaune et la voiture rose sont arrêtées au feu rouge et passeront donc après. Quant à la voiture violette, elle doit laisser passer la voiture verte à laquelle elle coupe la route en tournant à gauche. C’est donc la voiture violette qui passera la deuxième
C : Les deux dernières voitures à traverser seront donc la voiture jaune et la voiture rose quand le feu tricolore sera passé au vert. Comme elles vont toutes les deux tout droit elles passeront en même temps.
D : Même explication.

Réponse attendue

C => Le cycliste peut traverser le carrefour avec prudence parce qu’il a priorité sur la voiture noire.

Le feu orange de ce feu tricolore clignote comme tous les feux du carrefour. Ce sont donc les panneaux sous le feu tricolore qui informe le cycliste qu’il est sur une route prioritaire (panneau en forme de losange sur fond jaune). Il peut donc passer mais prudemment bien sûr.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Quand un feu tricolore est orange clignotant, tous les autres feux du carrefour sont aussi orange clignotant. La voiture noire n’a donc pas son feu tricolore rouge.
B : Lorsque les feux tricolores sont orange clignotant, ce sont les panneaux sous les feux qu’il faut rtespecter. Le cycliste sait donc qu’il est sur une route prioritaire. Il n’a pas a laissé passer la voiture noire mais il doit rester prudent.
D : Aucune information (pas de feu, pas de panneau, pas de marque au sol, pas d’agent de la circulation) n’oblige le cycliste à s’arrêter mais il doit rester prudent comme dans tous les carrefours.

Réponse attendue

A => La voiture verte.

La voiture verte voit son feu tricolore au vert et tourne à droite. Comme elle ne coupe la route à personne, elle passe la première.

Pourquoi pas les autres réponses ?

B : La voiture rose est arrêtée au feu tricolore au rouge. De plus, il y a un piéton qui traverse). Elle doit donc attendre.
C : La voiture verte a son feu tricolore au vert mais tourne à gauche : elle va donc couper la route à la voiture verte qu’elle doit laisser passer avant elle..
D : La voiture orange est arrêtée au feu tricolore au rouge. Elle doit donc attendre.

Réponse attendue

A => Bleue => Jaune => Rouge La voiture bleue et la voiture jaune sont sur la route prioritaire. La voiture jaune va couper la route de la voiture bleue et doit donc lui laisser la priorité. C’est donc la bleue qui traverse le carrefour la première.

Pourquoi pas les autres réponses ?

B : La voiture bleue et la voiture jaune sont sur la route prioritaire. La voiture jaune va c

ouper la route de la voiture bleue et doit donc lui laisser la priorité. La voiture jaune ne traverse donc pas ce carrefour la première.
C : La voiture rouge rencontre une balise de priorité et doit donc laisser passer toutes les autres voitures. La voiture rouge ne traverse donc pas la première.
D : La voiture bleue va bien passer la première puisqu’elle est sur la route prioritaire et ne coupe pas la route a une autre voiture sur cette même route. Ensuite, la voiture rouge qui rencontre une balise de priorité doit donc laisser passer la voiture jaune qui est sur la route prioritaire.

Réponse attendue

D => On ne peut pas savoir parce que les automobilistes doivent décider entre eux. Toutes les voitures arrivent en même temps au carrefour qui ne présente aucun panneau. C’est donc la priorité à droite qui s’applique mais chaque voiture a une voiture qui arrive à sa droite. Les conducteurs doivent donc décider en communicant entre eux qui va passer le premier.

Pourquoi pas les autres réponses ?

Toutes les voitures arrivent en même temps au carrefour qui ne présente aucun panneau. C’est donc la priorité à droite qui s’applique mais chaque voiture a une voiture qui arrive à sa droite.
A : La voiture jaune doit laisser passer la voiture blanche.
B : La voiture blanche doit laisser passer la voiture bleue.
C : La voiture bleue doit laisser passer la voiture rouge.

Réponse attendue

D => Le véhicule A (noir) doit laisser la priorité à droite et doit donc laisser la voiture jaune. La voiture B (rouge) doit laisser la priorité à droite et donc laisser passer le véhicule A (noir). La voiture C (bleue) est arrêtée au stop et je dois laisser les autres véhicules. La voiture D (jaune) va tout droit et ne coupe la route à aucune voiture. C’est donc la voiture D (jaune) qui franchira le carrefour la première.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Le véhicule A (noir) doit laisser la priorité à droite et doit donc laisser la voiture jaune. Il ne franchira pas le carrefour le premier.
B : La voiture B (rouge) doit laisser la priorité à droite et donc laisser passer le véhicule A (noir). Elle ne franchira pas le carrefour la première.
C : La voiture C (bleue) est arrêtée au stop et doit laisser passer tout le monde.

Réponse attendue

D => Elle roule à gauche. Surprenant, elle ne commet qu’une seule infraction plutôt très grave mais surtout, elle se met en grand danger surtout quand on sait que cette route était autrefois très fréquentée (c’était la N20 !).

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Si, elle en commet une.
B : Le casque n’est pas obligatoire pour les adultes.
C : Ce n’est pas une piste mais une bande cyclable et la circulation s’y fait dans l’autre sens (à droite et dans le sens indiqué par la silhouette du cycliste peinte sur la bande.

Réponse attendue

D => Toutes les acrobaties à vélo sont interdites dans la rue.

Il y a beaucoup d’acrobaties possibles. Elles sont toutes interdites. En voici quelques-unes : roue arrière, roue avant, lâcher le guidon (des deux mains), saut (tous les sauts), debout sur le cadre... Les acrobaties doivent toujours être apprises et effectuées dans un espace fermé ou protégé en faisant très attention à tous les autres présents. Pour apprendre, il vaut mieux être avec un moniteur qui saura éviter les risques inutiles et réduira beaucoup la durée d’apprentissage.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Non, on ne peut pas parce que c’est une acrobatie et qu’elles sont toutes interdites dans les rues ou sur les routes.
B : Si, c’est une infraction pénale (qui peut être punie). Si elle est constatée par un agent de police ou gendarme, elle peut être punie par une amende payable par les parents jusqu’à 14 ans et l’auteur de l’infraction constatée après.
C : Non, on ne va pas en prison pour avoir fait une roue arrière dans la rue. Mais, si on blesse une personne à cause de l’acrobatie, un juge peut infliger une peine de prison si l’auteur a plus de 14 ans.

Réponse attendue

C => Ce cycliste est en infraction parce qu’il passe au rouge.

Le feu tricolore ne s’applique pas aux piétons puisque le feu est rond et pas en silhouette de piéton. Le cycliste est sur une piste cyclable a double sens de circulation. Le feu est à droite en bas du poteau support des feux tricolores et s’appliquent à tous les véhicules y compris les vélos.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Le feu étant positionné sur le rouge, le cycliste n’a pas le droit de traverser.
B : Un cycliste adulte n’est pas en infraction s’il ne porte pas de casque puisque le casque n’est obligatoire que pour les enfants de moins de douze ans.
D : Le cycliste ne roule pas sur une piste pour piétons mais sur un passage pour piétons. Si le feu n’était pas rouge, puisqu’il n’y a pas de piétons, il pourrait traverser ce passage.

Réponse attendue

C => Les véhicules venant de la rue à droite rencontrent une balise de priorité et doivent me laisser passer.

Je suis sur une bande cyclable qui continue même en traversant la rue de droite. Au bout de cette rue de droite, je vois une bande blanche large en tiretés matérialisant au sol une balise de priorité ou "Cédez le passage". Les véhicules qui arriveraient depuis cette rue doivent donc me laisser passer.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : La bande blanche large en tiretés au bout de la rue de droite visualise au sol, la balise de priorité ou "cédez le passage". Je suis donc sur une route qui, à ce carrefour est prioritaire. Il n’y a donc pas de priorité à droite.
B : La bande blanche large au sol pour visualiser un stop est continue et non pas en tiretés. Les véhicules venant de la droite ne rencontrent donc pas un stop.
D : Je suis sur une bande cyclable (une piste cyclable serait séparée de la rue par un obstacle comme un petit mur), voie qui a priorité puisque que la marque au sol de la balise de priorité de la rue venant de droite se trouve à droite de cette bande cyclable.

Réponse attendue

C => Je continue prudemment en tendant le bras gauche. C’est une zone de travaux sur la voie de droite (celle que je suis). La circulation est donc déportée sur la voie de gauche (panneau bleu) mais je n’ai pas priorité sur les véhicules qui arrivent en face.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : La rue n’est pas barrée. C’est seulement la voie de droite qui est partiellement neutralisée à cause de travaux.
B : Je peux continuer tout droit à vélo en me déportant prudemment sur la voie de gauche.
D : Il n’y aucun sens interdit. Ceci dit, je peux descendre du vélo et passer à pied sur le trottoir.

Réponse attendue

B => (A vélo,) je ne suis pas à ma place même si je veux prendre la 3ème rue.

Dans un rond-point (un giratoire), les cyclistes ne doivent pas rouler complètement à gauche pour ne pas se mettre en danger quand ils devront revenir vers la droite pour sortir.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Un véhicule à moteur qui va prendre la 3ème sortie peut rouler à gauche dans un rond-point ou un giratoire mais, à vélo, les cyclistes ne doivent pas rouler complètement à gauche pour ne pas se mettre en danger quand ils devront revenir vers la droite pour sortir.
C : Le code de la route n’impose pas de mettre le bras pour indiquer qu’on reste sur le rond-point ou le giratoire mais à vélo cela apporte une sécurité certaine. Par contre, il est obligatoire de mettre le bras droit pour dire qu’on va quitter le rond-point ou le giratoire à la prochaine sortie. Pour les véhicules à moteur il est obligatoire d’utiliser l’indicateur de changement de voie ou de direction (clignotant).
D : Pour dire que je continue sur le rond-oint oui le giratoire, je tends le bras gauche et pas le bras droit !.

Réponse attendue

B => Si je vais à droite, je quitte une bande cyclable et je prends une piste cyclable.

La bande cyclable n’est pas séparée de la voie des véhicules alors que la piste cyclable est séparée. Elle devient alors obligatoire.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : On ne voit pas de panneau obligeant à prendre la piste mais la flèche au sol sur la piste cyclable est obligatoire pour les cyclistes. Je ne peux pas aller tout droit.
C : Le dessin au sol précise seulement que c’est une voie pour les cyclistes. Quand elle devient une piste cyclable, elle est donc interdite aux piétons.
D : Les motocyclistes n’ont pas le droit de prendre une piste cyclable.

Réponse attendue

B => Au rond-point (giratoire), je peux faire le tour complet pour reprendre la route où je suis dans l’autre sens.

Une des utilités importantes d’un rond-point ou d’un giratoire est justement de pouvoir faire demi-tour sans prendre de risque.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Non, je ne peux pas faire demi-tour de suite (avant le rond-point ou le giratoire) parce que les flèches de rabattement sur la ligne médiane l’interdise. Ce n’est de toute manière pas du tout recommandé en raison des gros risques pris (même à vélo).
C : Le cercle du rond-point ou du giratoire n’est pas fermé pour une information plus claire mais on peut toujours faire un tour complet (cela permet même de repérer la route à suivre sans prendre de risque.
D : La 1ère route à droite même à l’accès à une autoroute (information sur fond bleu) mais il existe aussi d’autres informations. Donc, il y a d’autres routes que l’autoroute..

Réponse attendue

C => Je regarde derrière pour m’écarter vers la gauche et me déporter sans danger. Je n’ai pas priorité sur les véhicules qui arivent en face (je dois les laisser passer). Je dois aussi tendre le bras gauche pour indiquer que je vais rouler à gauche pour franchir cette "écluse" (c’est ainsi que sont appelés ces aménagements routiers).

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Gêner le moins longtemps possible part d’un bon sentiment mais il vaut mieux passer prudemment surtout parce qu’on n’a pas priorité sur les véhicules arrivant en face.
B : La voiture est garée sur un emplacement de parking et il ne semble pas qu’il y ait quelqu’un au volant. Elle va donc rester peut-être longtemps ici. Je n’attends donc pas.
D : Non, je n’ai pas le droit de rouler sur le trottoir (seuls, les enfants de moins de huit ans y sont autorisés par le code de la route).

Réponse attendue

C => n°7. Sur certains vélos, il n’y a qu’un seul plateau mais il peut y en avoir deux ou trois. Les plateaux font partie de l’ensemble "pédalier".

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Le n°1 est la roue libre qui porte la cassette composée des pignons.
B : Le n°3 est la chaîne qui relie les plateaux aux pignons pour transmettre le mouvement et donc faire avancer le vélo. Elle est composée de maillons.
D : Le n°8 s’appelle les galets. Situés dans l’ensemble "dérailleur arrière", ils sont un peu différent l’un de l’autre (au niveau de leur axe).

Réponse attendue

C => Les bases. Les deux tubes dénommés bases relient la cage de pédalier au support de la roue arrière (comme les haubans qui descendent depuis le tube de selle).

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Le tube horizontal est le tube qui relie le tube de guidon (ou tube de direction ou douille de direction) au tube vertical. Sur les vélos modernes, il est de moins en moins horizontal (mais on l’appelle toujours ainsi). Il arrive maintenant qu’il soit appelé le tube supérieur.
B : Le cintre est ce qu’on appelle communément le guidon mais ce n’est que le tube. On l’appelle ainsi parce qu’au début du vélo, il était cintré (mis en forme d’arc de cercle).
D : Le tube oblique relie la douille de direction au boîtier de pédalier. Il est positionné en diagonale par rapport à l’horizontale et à la verticale (c’est pourquoi on dit qu’il est oblique).

Réponse attendue

C => 6 bonnes réponses : la selle, le frein, la jante, le dérailleur, le guidon, les gaines

Pourquoi pas les autres réponses ?

Les plateaux se trouvent au niveau du pédalier et le cadre (composé de tubes) sert à supporter tous les autres éléments du vélo. Il correspond au châssis de la voiture (il est jaune sur l’image).

Réponse attendue

Obligatoirement deux réponses.

A => les catadioptres. Ils doivent être blancs à l’avant, rouges à l’arrière, orange dans les roues et sur les pédales. Ils réfléchissent la lumière quand ils sont éclairés.
C => la sonnette. On l’appelle aussi timbre ou avertisseur sonore. Une corne (dite de brume) ou un klaxon ne sont pas acceptés sur un vélo.

Pourquoi pas les autres réponses ?

B : Le porte-bagage n’est pas obligatoire sauf si on veut transporter un enfant.
D : Les garde-boue ne sont pas obligatoires même s’ils restent très pratiques pour se protéger des projections de boue ou d’eau quand il pleut.

Réponse attendue

D => La potence relie le guidon à la tige de guidon.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : C’est le cercle de métal qui maintient le pneu.
B : C’est l’axe autour du quel tourne la roue.
C : Le pneu est la seule partie du vélo en contact avec le sol quand on roule à vélo (et dans la plupart des véhicules maintenant).

Réponse attendue

C => Un VTT vtt Vélo Tout Terrain

> tout suspendu. Un VTT vtt Vélo Tout Terrain est un vélo tout terrain (autrefois, on disait un mountain bike ou vélo de montagne). L’expression "tout suspendu" signifie que le vélo a des suspensions à l’avant et à l’arrière.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Un vélo pour la route a des tubes plus fins et surtout des roues aux pneus et chambres à air beaucoup moins larges
B : Un VTT vtt Vélo Tout Terrain rigide n’a aucune suspension. Les VTT vtt Vélo Tout Terrain les plus répandus sont ceux qui n’ont que la suspension avant.
D : Le vélo freestyle est un vélo particulier qui permet de faire du freestyle, c’est à dire des acrobaties composées de sauts et de figures. La discipline de freestyle la plus connue est le BMX et les vélos de freestyle peuvent tous être classés parmi les vélos de BMX.

Réponse attendue

La question aurait pu être : "Quel est le rapport le plus facile ?"
C => petit plateau et grand pignon. Pour un tour de pédale, la plupart du temps, la roue arrière ne fait même pas un tour.

On définit la difficulté ou la facilité à pédaler en divisant le nombre de dent du pignon utilisé par le nombre de dents du plateau utilisé. Plus ce nombre est petit plus il est facile de pédaler. Souvent on parle de rapport parce que cette division s’écrit comme une fraction comme 14/28 (ce qui veut dire que le pignon a 14 dents et le plateau 28 : le rapport est alors de 0.5, plutôt très facile).

Beaucoup de vélos n’ont qu’un seul plateau.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Le petit pignon est la position de la chaîne où il faut fournir le plus d’effort alors que le petit plateau est celle où il faut fournir le plus d’effort (un peu contradictoire). Si la chaîne est sur le petit plateau et le petit pignon, on dit que la chaîne est croisé (et on l’abîme).
B : Quand la chaîne est sur le grand plateau et le petit pignon, c’est la position la plus dure. Il est même quelquefois très difficile de démarrer si on s’est arrêté sur ce rapport.
D : Le grand plateau est la position de la chaîne où il faut fournir le plus d’effort alors que le grand plateau est celle où il faut fournir le plus d’effort (un peu contradictoire). Si la chaîne est sur le grand plateau et le grand pignon, on dit que la chaîne est croisée (ce n’est pas du tout recommandé).

Réponse attendue

C => Un dispositif sonore (sonnette quelquefois appelé timbre).

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : L’éclairage blanc à l’avant et rouge à l’arrière est obligatoire de nuit et par visibilité réduite mais il est vrai qu’il n’est pas obligé qu’il soit en place sur le vélo de jour. L’éclairage avant et arrière est souvent associé avec les catadioptres (ou réflecteurs). On doit toutefois avoir l’éclairage avec soi s’il n’est pas installé et il doit fonctionner (attention aux piles ou aux accus déchargés).
B : L’écarteur de danger n’est pas obligatoire. Il est fait pour inciter les autres usagers de la route à s’écarter lors des dépassements par exemple.
D : Un dérailleur n’est pas obligatoire. Il existe des vélos sans dérailleur (un seul plateau et un seul pignon).

Réponse attendue

Il n’y a pas besoin de connaître l’anglais pour trouver grâce au schéma.

D => spoke. Le n°3 est affecté à un rayon et en face du n°3 est écrit "spoke".

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Caliper est le n°10. En français, il s’agit de l’étrier de frein (ici frein avant à disque)
B : Cranset est le n°19. En français, il s’agit de la manivelle.
C : Saddle est le n°11. En français, il s’agit de la selle.

Réponse attendue

B => Sur la carte, il faut prendre à droite au prochain carrefour.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Le rando-guide indique à gauche au prochain carrefour.
C : Le rando-guide indique qu’il ne faut pas aller tout droit mais, sur la carte, il n’y a pas de rue tout droit.
D : Le rando-guide indique qu’il ne faut pas aller tout droit mais, sur la carte, il n’y a pas de rue tout droit.