Code de la route et vélo : un questionnaire aléatoire de niveau international

Réponse attendue

A => Il est interdit de continuer sur mon élo (soit je fais demi-tour soit je marche à pied).

Attention ce panneau d’interdiction s’applique à tous les véhicules.

Pourquoi pas les autres réponses ?

B : Non, je ne peux pas continuer ni à vélo ni avec un autre véhicule, seulement à pied.
C : Les véhicules sans moteur sont tous classés comme vélos. Non, je ne peux pas continuer.
D : Si, ce panneau concerne tous les véhicules y compris les vélos.

Réponse attendue

B => Possibilité de continuer à droite prudemment. Ce n’est pas un feu vert pour les cyclistes. D’ailleurs, le panneau est un panneau de danger. Il n’est, non plus, pas obligatoire de continuer à droite.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Une obligation serait signalée par un panneau rond sur fond bleu.
C : Oui, on peut ne pas s’arrêter mais on n’a pas priorité : il faut donc passer prudemment.
D : Non, il y a peut-être des cyclistes qui arrivent de droite mais on ne va pas les gêner en tournant à droite.

Réponse attendue

C => Même si le feu tricolore, juste au-dessus, est rouge ou orange, le cycliste sur son vélo a le droit de tourner à droite en faisant très attention.

Le cycliste n’est donc pas obligé de s’arrêter mais n’a aucune priorité ni sur les véhicules venant de droite ou de gauche ni sur les piétons qui traversent.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Ce devrait alors être un panneau d’obligation : il serait donc rond sur fond bleu.
B : Il y a bien un danger pour les cyclistes qui vont à droite mais les autres n’ont pas le droit de franchir le feu tant qu’il n’est pas vert.
D : C’est un panneau récent (en 2016) en France. Peut-être qu’il existe déjà aux États-Unis ou peut-être pas (le code de la route est souvent différent selon les pays).

Réponse attendue

C => L’obligation pour les cyclistes de passer par cette voie qui leur est réservée.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Un panneau d’interdiction serait rond bordé de rouge. Ce n’est pas le cas ici.
B : Aucune obligation de tenir le vélo à la main. Si c’était le cas, ce serait peut-être le panneau rond bordé de rouge interdisant les cyclistes de continuer à vélo après le panneau.
D : Si ce n’était qu’une possibilité, ce serait un panneau d’indication (carré sur fond bleu).

Réponse attendue

D => Un panneau d’interdiction est rond bordé de rouge et c’est le seul panneau de cette forme et de cette couleur.

Pourquoi pas les autres réponses ?

Les trois autres panneaux sont triangulaires et bordés de rouge. Ce sont donc tous les tois des panneaux de danger.

A : A partir de ce panneau, le danger vient de la circulation dans les deux sens. Il est donc possible de croiser un autre véhicule.
B : Le prochain carrefour est un giratoire dans lequel ce qui sont déjà en train de faire le tour ont priorité sur ceux qui veulent entrer. On l’appelle trop souvent rond-point (un rond-point donne la priorité à ceux qui entrent).
C : C’est une balise de priorité ou "Cédez le passage". Il y a donc un danger au prochain carrefour.

Réponse attendue

D => Aucun véhicule, même un vélo, ne peut utiliser cette voie.

Ce panneau rond bordé de rouge est une interdiction. Sans aucun symbole à l’intérieur, il interdit toute circulation de tous véhicules après le panneau.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Et si, il existe !
B : Ce n’est pas parce qu’il n’y a pas de vélo représenté que ce panneau ne concerne pas les cyclistes.
C : C’est vrai : les véhicules à moteur n’ont pas le droit de circuler après ce panneau mais les cyclistes non plus.
E : Un panneau de danger serait triangulaire bordé de rouge. Il faut toujours se déplacer prudemment.

Réponse attendue

C => Même si le feu tricolore, juste au-dessus, est rouge ou orange, le cycliste sur son vélo a le droit de tourner à droite en faisant très attention.

Le cycliste n’est donc pas obligé de s’arrêter mais n’a aucune priorité ni sur les véhicules venant de droite ou de gauche ni sur les piétons qui traversent.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Ce devrait alors être un panneau d’obligation : il serait donc rond sur fond bleu.
B : Il y a bien un danger pour les cyclistes qui vont à droite mais les autres n’ont pas le droit de franchir le feu tant qu’il n’est pas vert.
D : C’est un panneau récent (en 2016) en France. Peut-être qu’il existe déjà aux États-Unis ou peut-être pas (le code de la route est souvent différent selon les pays).

Réponse attendue

D => C’est la définition de ce panneau.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : C’est une balise de priorité ou "Cédez le passage". On ne sait pas si on avait priorité avant.
B : C’est un "Stop". On ne sait pas si on avait priorité avant.
D : Ce panneau nous informe que nous entrons sur une route qui a maintenant priorité.

Réponse attendue

A => C’est une piste cyclable obligatoire pour les cyclistes et interdite à tous les autres usagers (y compris les piétons).

Pourquoi pas les autres réponses ?

B : Évidemment, si la voie est occupée, on ne peut pas passer. Normalement, même les voitures de police ne devraient pas l’utiliser mais les policiers sont peut être en intervention urgente (ils font leur travail).
C : La voie est réservée aux cyclistes mais pas aux véhicules à moteur (donc elle est interdite aux motos).
D : Une piste cyclable obligatoire est aussi interdite aux autobus. Par contre, une voie d’autobus peut être autorisée aux cyclistes si le panonceau "vélo" est associé au panneau de voie "autobus".

Réponse attendue

Attention à ne pas confondre le croisement (deux véhicules passent l’un à côté de l’autre, chacun dans un sens sur une même route) et le carrefour (deux routes forment une croix).

A => Ce panneau qu’on rencontre lors d’un rétrécissement de la chaussée, interdit de passer si un véhicule arrive en face (c’est ce véhicule qui doit passer d’abord).

Pourquoi pas les autres réponses ?

B : Ce panneau est un "sens interdit" sauf pour les cyclistes. Il n’est pas ici question de priorité.
C : Ce panneau interdit aux cyclistes de continuer après le panneau. Il n’est pas question de priorité.
D : Ce panneau interdit la circulation de tous les véhicules, y compris les vélos, après le panneau. Il n’est pas question de priorité.

Réponse attendue

D => La voiture rouge, puis la voiture bleue et enfin la voiture verte.

Dans un carrefour sans panneau (sans indication), c’est la priorité à droite qui s’applique. Seule la voiture rouge n’a pas de véhicule à sa droite et, en allant tout droit ne coupe pas la route d’une autre voiture. Elle passe donc la première. Une fois cette voiture passée, c’est la voiture bleue qui sera dans cette même situation et qui passera donc ensuite. Enfin, la voiture verte pourra traverser.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : La voiture verte ne peut pas passer la première parce qu’elle a un véhicule qui arrive à sa droite.
B : La voiture rouge peut passer la première mais la voiture verte ne peut pas passer la deuxième parce qu’elle a un véhicule qui arrive à sa droite.
C : Même explication qu’en A.

Réponse attendue

Obligatoirement ... réponses.
D => la voiture verte franchira la première le carrefour. Son chauffeur sait qu’il est sur une route prioritaire. En face, il a deux panneaux ronds. Le seul autre chauffeur qui voit 2 panneaux ronds est celui de la voiture bleue qui doit obligatoirement tourner à droite et donc couper la route à la voiture verte

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Le chauffeur de la voiture orange est arrêté au stop et doit donc laisser la priorité aux autres véhicules qu’il doit donc laisser passer.
B : Le chauffeur de la voiture rouge rencontre une balise de priorité ("cédez le passage") et doit donc laisser la priorité aux véhicules qui viennent de droite comme de gauche. Il ne franchira donc pas le carrefour le premier.
C : Le chauffeur de la voiture bleu est probablement sur une route prioritaire puisqu’il voit le dos du panneau dans l’autre sens mais il ne peut pas aller tout droit et doit obligatoirement tourner à droite et couper la route de la voiture qui arrive en face de lui. Il ne franchira donc pas le carrefour le premier.

Réponse attendue

B => Orange, verte, bleue, marron.

Les voitures jaune et verte sont sur une route prioritaires (oir les panneaux). Elles passent donc toutes les deux avant les deux autres. La voiture verte tourne à gauche et va couper la route de la voiture orange. C’est donc la voiture orange qui passe la première, puis la verte, puis la bleue, puis la marron qui couperait la route à la voiture bleue.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : La voiture marron a un stop. Elle ne peut pas passer la première..
C : La voiture bleue a un stop comme la voiture marron. Elle ne peut donc pas passer la première..
D : La voiture verte, en tournant à gauche, va couper la route de la voiture orange. Elle ne peut donc pas passer avant.

Réponse attendue

C => La voiture jaune, puis la voiture bleue puis la voiture rouge.

La voiture bleue et la voiture rouge doivent s’arrêter au stop. C’est donc la voiture jaune qui traverse d’abord. Ensuite, la voiture rouge qui va couper la route de la voiture bleue doit la laisser passer et traversera donc la dernière.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : La voiture bleue doit s’arrêter au stop et laisser passer la voiture jaune. La voiture bleue ne passera donc pas la première.
B : La voiture rouge doit s’arrêter au stop et laisser passer la voiture jaune. La voiture bleue ne passera donc pas la première.
D : La voiture jaune passe la première. Mais, ensuite, la voiture rouge qui va couper la route de la voiture bleue doit la laisser passer et traversera donc la dernière.

Réponse attendue

C => La voiture jaune, puis la voiture bleue et enfin la voiture rouge.

La voiture rouge a une balise de priorité et doit laisser passer les deux autres voitures. Les voitures bleue et jaune sont sur une route prioritaire mais, en tournant à gauche, la voiture bleue coupe la route de la voiture jaune et doit donc la laisser passer.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : La voiture rouge a une balise de priorité et doit laisser passer les deux autres voitures. Elle ne traversera donc pas en deuxième position mais la dernière.
B : En tournant à gauche, la voiture bleue coupe la route de la voiture jaune et doit donc la laisser passer. Elle ne peut donc pas être la première à traverser.
D : La voiture rouge a une balise de priorité et doit laisser passer les deux autres voitures. Elle ne peut donc pas être la première à traverser.

Réponse attendue

C => La voiture jaune, puis la voiture bleue puis la voiture rouge.

La voiture bleue et la voiture rouge doivent s’arrêter au stop. C’est donc la voiture jaune qui traverse d’abord. Ensuite, la voiture rouge qui va couper la route de la voiture bleue doit la laisser passer et traversera donc la dernière.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : La voiture bleue doit s’arrêter au stop et laisser passer la voiture jaune. La voiture bleue ne passera donc pas la première.
B : La voiture rouge doit s’arrêter au stop et laisser passer la voiture jaune. La voiture bleue ne passera donc pas la première.
D : La voiture jaune passe la première. Mais, ensuite, la voiture rouge qui va couper la route de la voiture bleue doit la laisser passer et traversera donc la dernière.

Réponse attendue

C => La voiture jaune, puis la voiture bleue et enfin la voiture rouge.

La voiture rouge a une balise de priorité et doit laisser passer les deux autres voitures. Les voitures bleue et jaune sont sur une route prioritaire mais, en tournant à gauche, la voiture bleue coupe la route de la voiture jaune et doit donc la laisser passer.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : En tournant à gauche, la voiture bleue coupe la route de la voiture jaune et doit donc la laisser passer. Elle ne peut donc pas être la première à traverser..
B : La voiture rouge a une balise de priorité et doit laisser passer les deux autres voitures. Elle ne peut donc pas être la première à traverser.
D : La voiture rouge a une balise de priorité et doit laisser passer les deux autres voitures. Elle ne traversera donc pas en deuxième position mais la dernière.

Réponse attendue

D => Je dois laisser passer tous les piétons.

Sur un passage pour piétons (ou passages cloutés), les piétons ont toujours priorité sur tous les véhicules, y compris les vélos. S’ils ne sont pas encore sur le passage pour piétons mais ,qu’il est évident qu’ils vont l’utiliser, ils ont aussi priorité.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Tous les véhicules doivent laisser passer les piétons sur les passages pour piétons, y compris les vélos..
B : Tous les piétons ont priorité sur un passage pour piétons, qu’ils viennent de droite ou de gauche..
C : Un piéton en face du passage pour piétons a priorité et je dois le laisser passer lui aussi..

Réponse attendue

ATTENTION : c’est la même image que pour la page priorité : question 2024-N5 mais ce n’est pas la même question.

C => rouge > bleu > vert > jaune.

La voiture et la voiture rouge sont sur la route prioritaire. Comme la voiture bleue tourne à gauche, elle doit laisser passer la voiture rouge puis passera ensuite. La voiture jaune tourne à gauche et devra donc laisser passer la voiture verte qui va tout droit.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : En tournant à gauche, la voiture bleue devra laisser la priorité à la voiture qui arrive en face et qui va tout droit. La voiture bleue ne passe donc pas la première.
B : La voiture jaune va traverser une route prioritaire (la signalisation routière qu’elle rencontre n’est pas affichée). La voiture jaune ne passe donc pas la première.
D : Comme la voiture jaune, la voiture verte va traverser une route prioritaire (la signalisation routière qu’elle rencontre n’est pas affichée). La voiture verte ne passe donc pas la première.

Réponse attendue

A => La voiture jaune, puis la voiture rouge et enfin la voiture bleue.

La voiture bleue a un stop et doit donc laisser passer les deux autres. La voiture rouge va couper la route de la voiture jaune : elle doit donc la laisser passer.

Pourquoi pas les autres réponses ?

B : La voiture bleue a un stop et doit donc laisser passer les deux autres.
C : La voiture rouge va couper la route de la voiture jaune : elle doit donc la laisser passer.
D : La voiture jaune passe bien la première mais la voiture bleue, arrêtée au stop, doit laisser passer la voiture rouge.

Réponse attendue

C => Je continue prudemment en tendant le bras gauche. C’est une zone de travaux sur la voie de droite (celle que je suis). La circulation est donc déportée sur la voie de gauche (panneau bleu) mais je n’ai pas priorité sur les véhicules qui arrivent en face.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : La rue n’est pas barrée. C’est seulement la voie de droite qui est partiellement neutralisée à cause de travaux.
B : Je peux continuer tout droit à vélo en me déportant prudemment sur la voie de gauche.
D : Il n’y aucun sens interdit. Ceci dit, je peux descendre du vélo et passer à pied sur le trottoir.

Réponse attendue

D => Je dois laisser passer tous les piétons.

Sur un passage pour piétons ou en face du passage pour piétons, les piétons ont toujours priorité.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Le code de la route ne parle pas uniquement des vhéhicules à moteur mais des véhicules. Or, le vélo est un véhicule.
B : Il n’y a pas de priorité à droite avec des piétons.
C : S’il est vrai que la dame sur le passage pour piétons a priorité, la dame en face d’elle qui s’apprête elle aussi à traverser a aussi priorité.

Réponse attendue

A => Ce groupe de cyclos respecte le code de la route.

Le groupe ne gène pas la circulation, roule à droite, n’est pas organisé à plus de deux de front, ne dépasse pas le nombre de 19 cyclistes. Donc, aucune infraction

Pourquoi pas les autres réponses ?

B : Ce groupe de cyclos respecte le code de la route.
C : Non, un cycliste doit rouler à un mètre du bord droit de la chaussée. C’est à peu près la distance qui sépare ce premier cycliste du bord de la route.
D : Aucun autre véhicule n’est visible. Ce groupe ne gène donc pas la circulation et n’est donc pas obligé de rouler en file indienne.

Réponse attendue

D => Toutes les acrobaties à vélo sont interdites dans la rue.

Il y a beaucoup d’acrobaties possibles. Elles sont toutes interdites. En voici quelques-unes : roue arrière, roue avant, lâcher le guidon (des deux mains), saut (tous les sauts), debout sur le cadre... Les acrobaties doivent toujours être apprises et effectuées dans un espace fermé ou protégé en faisant très attention à tous les autres présents. Pour apprendre, il vaut mieux être avec un moniteur qui saura éviter les risques inutiles et réduira beaucoup la durée d’apprentissage.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Non, on ne peut pas parce que c’est une acrobatie et qu’elles sont toutes interdites dans les rues ou sur les routes.
B : Si, c’est une infraction pénale (qui peut être punie). Si elle est constatée par un agent de police ou gendarme, elle peut être punie par une amende payable par les parents jusqu’à 14 ans et l’auteur de l’infraction constatée après.
C : Non, on ne va pas en prison pour avoir fait une roue arrière dans la rue. Mais, si on blesse une personne à cause de l’acrobatie, un juge peut infliger une peine de prison si l’auteur a plus de 14 ans.

Réponse attendue

C => Tous les véhicules doivent aller vers la gauche obligatoirement.

Attention, il faut trouver l’affirmation qui est fausse ! Le panneau rond avec une flèche blanche sur fond bleu est un panneau d’obligation et il faut donc aller à gauche obligatoirement. MAIS le panonceau juste au-dessous "SAUF " autorise les vélos (ce sont aussi des véhicules) à aller à droite.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Le panonceau "SAUF " autorise les vélos (ce sont aussi des véhicules) à aller à droite. J’ai donc le droit de tourner à droite.
B : Le panneau du bas, carré sur fond bleu indique une zone de rencontre. La taille du piéton indique que les piétons ont priorité sur tout le monde.
D : Oui le piéton est le plus grand dessin justement pour indiquer qu’il a priorité.

Réponse attendue

B => Dans la rue, une roue arrière est passible d’une amende de 35 € (13 € quelquefois).

Le code de la route n’interdit pas seulement les roues arrière dans la rue mais les acrobaties à vélo parmi lesquelles figurent lâcher le guidon des deux mains, sauter à vélo, roue arrière ou avant... (tout ce qui risque de mettre les autres en danger).

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Faire une roue arrière est une acrobatie et qu’on sache ou pas la faire, c’est interdit.
C : Il existe très peu d’acrobates capables de lâcher le guidon et de faire une roue arrière en même temps et les acrobaties à vélo ne se limitent pas à lâcher le guidon.
D : S’il est vrai que les freins peuvent permettre de contrôler une acrobatie, elles sont toutes interdites, tout le temps.

Réponse attendue

A => Ce groupe de cyclos respecte le code de la route.

Le groupe ne gène pas la circulation, roule à droite, n’est pas organisé à plus de deux de front, ne dépasse pas le nombre de 19 cyclistes. Donc, aucune infraction

Pourquoi pas les autres réponses ?

B : Ce groupe de cyclos respecte le code de la route.
C : Non, un cycliste doit rouler à un mètre du bord droit de la chaussée. C’est à peu près la distance qui sépare ce premier cycliste du bord de la route.
D : Aucun autre véhicule n’est visible. Ce groupe ne gène donc pas la circulation et n’est donc pas obligé de rouler en file indienne.

Réponse attendue

ATTENTION : 2 options possibles !
B => Je peux prendre la bande cyclable à droite de la route. C’est ce que conseille le panneau carré sur fond bleu.
D => Je peux prendre la contre-allée entre les deux poteaux en bois. Rien ne l’interdit mais peut-êtrte faut-il la réserver aux piétons... ou, peut-être que, plus loin, cette voie protégée ne suit plus la route.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Aucun panneau d’interdiction et pas d’autres panneaux interdisant les vélos. Cette route n’est donc pas interdite aux vélos.
C : C’est tentant mais la ligne blanche de mon côté m’interdit de la franchir. Je ne peux donc pas aller à gauche.

Réponse attendue

B => Au rond-point (giratoire), je peux faire le tour complet pour reprendre la route où je suis dans l’autre sens.

Une des utilités importantes d’un rond-point ou d’un giratoire est justement de pouvoir faire demi-tour sans prendre de risque.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Non, je ne peux pas faire demi-tour de suite (avant le rond-point ou le giratoire) parce que les flèches de rabattement sur la ligne médiane l’interdise. Ce n’est de toute manière pas du tout recommandé en raison des gros risques pris (même à vélo).
C : Le cercle du rond-point ou du giratoire n’est pas fermé pour une information plus claire mais on peut toujours faire un tour complet (cela permet même de repérer la route à suivre sans prendre de risque.
D : La 1ère route à droite même à l’accès à une autoroute (information sur fond bleu) mais il existe aussi d’autres informations. Donc, il y a d’autres routes que l’autoroute..

Réponse attendue

D => Pour aller à gauche, je reste à droite du rond-point (giratoire) mais je tends mon bras gauche pour indiquer mon intention.

Dans un rond-point comme dans un giratoire, il faut contourner le repère central par la droite (sens inverse des aiguilles d’une montre) même pour tourner à gauche. Dans ce dernier cas, à vélo, pour indiquer que je reste dans le rond-point ou le giratoire, je tends le bras gauche mais je devrais changer de bras pour indiquer que je vais sortir.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Ce rond-point comme tout le monde l’appelle étant un giratoire dans le code de la route, ceux qui entrent n’ont pas priorité (alors que dans un vrai rond-point, ils auraient priorité).
B : C’est peut-être plus court mais c’est strictement interdit et surtout très dangereux.
C : A vélo, je n’ai pas le droit de rouler complètement à gauche parce que pour reprendre ma voie ce pourrait être difficile et peut-être dangereux.

Réponse attendue

C => 6 bonnes réponses : la selle, le frein, la jante, le dérailleur, le guidon, les gaines

Pourquoi pas les autres réponses ?

Les plateaux se trouvent au niveau du pédalier et le cadre (composé de tubes) sert à supporter tous les autres éléments du vélo. Il correspond au châssis de la voiture (il est jaune sur l’image).

Réponse attendue

C => Un dispositif sonore (sonnette quelquefois appelé timbre).

Pourquoi pas les autres réponse

s ?

A : L’éclairage blanc à l’avant et rouge à l’arrière est obligatoire de nuit et par visibilité réduite mais il est vrai qu’il n’est pas obligé qu’il soit en place sur le vélo de jour. L’éclairage avant et arrière est souvent associé avec les catadioptres (ou réflecteurs). On doit toutefois avoir l’éclairage avec soi s’il n’est pas installé et il doit fonctionner (attention aux piles ou aux accus déchargés).
B : L’écarteur de danger n’est pas obligatoire. Il est fait pour inciter les autres usagers de la route à s’écarter lors des dépassements par exemple.
D : Un dérailleur n’est pas obligatoire. Il existe des vélos sans dérailleur (un seul plateau et un seul pignon).

Réponse attendue

D => La potence relie le guidon à la tige de guidon.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : C’est le cercle de métal qui maintient le pneu.
B : C’est l’axe autour du quel tourne la roue.
C : Le pneu est la seule partie du vélo en contact avec le sol quand on roule à vélo (et dans la plupart des véhicules maintenant).

Réponse attendue

Sur ce vélo neuf, il manque tous les éléments de l’éclairage (pour voir et pour être vu). Quelquefois, au lieu de catadioptre, on dit réflecteur.
ATTENTION : les catadioptres font partie des éléments obligatoirement présents sur le vélo dès qu’on roule sur la route ou dans les rues.

A => derrière (visible de l’arrière). Le catadioptre rouge est visible depuis les véhicules qui ont allumé leur feux parce qu’il réfléchit très bien la lumière mais en couleur rouge.

Pourquoi pas les autres réponses ?

B : A l’avant, on doit positionner un catadioptre blanc. Il est obligatoire lui aussi.
C : Dans les roues, on doit positionner des catadioptres orange. Ils sont obligatoires eux aussi.
D : Sur les pédales, on doit positionner des catadioptres orange. Ils sont obligatoires eux aussi (mais peuvent être sur la chaussure ou autour de la cheville).

Réponse attendue

Obligatoirement deux réponses.

A => les catadioptres. Ils doivent être blancs à l’avant, rouges à l’arrière, orange dans les roues et sur les pédales. Ils réfléchissent la lumière quand ils sont éclairés.
C => la sonnette. On l’appelle aussi timbre ou avertisseur sonore. Une corne (dite de brume) ou un klaxon ne sont pas acceptés sur un vélo.

Pourquoi pas les autres réponses ?

B : Le porte-bagage n’est pas obligatoire sauf si on veut transporter un enfant.
D : Les garde-boue ne sont pas obligatoires même s’ils restent très pratiques pour se protéger des projections de boue ou d’eau quand il pleut.

Réponse attendue

C => Un VTT vtt Vélo Tout Terrain tout suspendu. Un VTT vtt Vélo Tout Terrain est un vélo tout terrain (autrefois, on disait un mountain bike ou vélo de montagne). L’expression "tout suspendu" signifie que le vélo a des suspensions à l’avant et à l’arrière.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Un vélo pour la route a des tubes plus fins et surtout des roues aux pneus et chambres à air beaucoup moins larges
B : Un VTT vtt Vélo Tout Terrain rigide n’a aucune suspension. Les VTT vtt Vélo Tout Terrain les plus répandus sont ceux qui n’ont que la suspension avant.
D : Le vélo freestyle est un vélo particulier qui permet de faire du freestyle, c’est à dire des acrobaties composées de sauts et de figures. La discipline de freestyle la plus connue est le BMX et les vélos de freestyle peuvent tous être classés parmi les vélos de BMX.

Réponse attendue

Obligatoirement 2 réponses.

A => le tube horizontal. Il relie le tube vertical (ou tube de selle) au tube de direction (ou douille de direction).
D => le hauban. Les haubans (ils sont deux) relient le tube vertical (ou tube de selle) au support de l’axe de roue arrière.

Pourquoi pas les autres réponses ?

B : Le guidon (le cintre) est relié à la potence. La potence est fixée sur la tige de direction. C’est cette tige de direction qui est reliée au cadre.
C : La cassette est l’ensemble des pignons (axe de la roue arrière) sans contact avec le cadre. La cassette fait partie de l’ensemble roue arrière qui, elle est fixée sur le cadre.

Réponse attendue

La question aurait pu être : "Quel est le rapport le plus facile ?"
C => petit plateau et grand pignon. Pour un tour de pédale, la plupart du temps, la roue arrière ne fait même pas un tour.

On définit la difficulté ou la facilité à pédaler en divisant le nombre de dent du pignon utilisé par le nombre de dents du plateau utilisé. Plus ce nombre est petit plus il est facile de pédaler. Souvent on parle de rapport parce que cette division s’écrit comme une fraction comme 14/28 (ce qui veut dire que le pignon a 14 dents et le plateau 28 : le rapport est alors de 0.5, plutôt très facile).

Beaucoup de vélos n’ont qu’un seul plateau.

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Le petit pignon est la position de la chaîne où il faut fournir le plus d’effort alors que le petit plateau est celle où il faut fournir le plus d’effort (un peu contradictoire). Si la chaîne est sur le petit plateau et le petit pignon, on dit que la chaîne est croisé (et on l’abîme).
B : Quand la chaîne est sur le grand plateau et le petit pignon, c’est la position la plus dure. Il est même quelquefois très difficile de démarrer si on s’est arrêté sur ce rapport.
D : Le grand plateau est la position de la chaîne où il faut fournir le plus d’effort alors que le grand plateau est celle où il faut fournir le plus d’effort (un peu contradictoire). Si la chaîne est sur le grand plateau et le grand pignon, on dit que la chaîne est croisée (ce n’est pas du tout recommandé).

Réponse attendue

C => Les bases. Les deux tubes dénommés bases relient la cage de pédalier au support de la roue arrière (comme les haubans qui descendent depuis le tube de selle).

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Le tube horizontal est le tube qui relie le tube de guidon (ou tube de direction ou douille de direction) au tube vertical. Sur les vélos modernes, il est de moins en moins horizontal (mais on l’appelle toujours ainsi). Il arrive maintenant qu’il soit appelé le tube supérieur.
B : Le cintre est ce qu’on appelle communément le guidon mais ce n’est que le tube. On l’appelle ainsi parce qu’au début du vélo, il était cintré (mis en forme d’arc de cercle).
D : Le tube oblique relie la douille de direction au boîtier de pédalier. Il est positionné en diagonale par rapport à l’horizontale et à la verticale (c’est pourquoi on dit qu’il est oblique).

Réponse attendue

Il n’y a pas besoin de connaître l’anglais pour trouver grâce au schéma.

D => spoke. Le n°3 est affecté à un rayon et en face du n°3 est écrit "spoke".

Pourquoi pas les autres réponses ?

A : Caliper est le n°10. En français, il s’agit de l’étrier de frein (ici frein avant à disque)
B : Cranset est le n°19. En français, il s’agit de la manivelle.
C : Saddle est le n°11. En français, il s’agit de la selle.